因為《南陽日報》頭版報道“水氫汽車”引發(fā)的輿論風波還在繼續(xù)。龐青年現(xiàn)場演示、技術合作方湖北工業(yè)大學教授回應......這起如同連續(xù)劇一般的事件看起來還遠沒有結束。5月27日，工業(yè)和信息化部回應稱，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準入申請，該車型未獲得產(chǎn)品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。

無法上路的公交車

在外界的質疑面前，河南省南陽高新區(qū)管委會也于日前給出了解釋。他們表示，所謂的南陽“水氫發(fā)動機汽車”，專業(yè)名稱是“車載水解即時制氫氫能源汽車”。該技術由湖北工業(yè)大學與青年汽車自2006年6月起聯(lián)合研發(fā)，項目名稱為“車載水解制氫用鋁合金制備的關鍵技術基礎研究”，由湖北工業(yè)大學董仕節(jié)教授為首的團隊研發(fā)，2010年被科技部“973計劃”批準立項，其基本技術原理是“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫，目前已取得相關專利。今年5月22日，青年汽車在南陽研發(fā)基地試制了第一臺樣車，定型量產(chǎn)還需要進一步改進完善。

但問題在于，即便是這樣一臺唯一的樣車，目前來看，即便各項指標都能達到預想中的目的，但依然無法在城市的公開道路上行駛。因為根據(jù)工信部的回應，這種新車型沒有獲得國家的產(chǎn)品準入申請，實際上可以理解為屬于“非法運營”的車輛。也因此，在接待各地媒體采訪時，這輛車也只能在廠區(qū)大院內(nèi)進行演示。

當然了，這帶來的問題是，姑且不論“水氫汽車”的經(jīng)濟性如何，即便未來龐青年真能夠生產(chǎn)出更多量產(chǎn)車，但如何通過有關部門得產(chǎn)品審批尚且是一個大問題。畢竟，“水氫汽車”此前可沒有先例，想必沒有幾年得工夫，龐青年公司旗下的這種客車是不可能上路運營的。

無法獲得的補貼

車友頭條注意到，在這起事件中，公眾更多的是在質疑龐青年試圖利用這種尚不成熟、幾乎看不到前景的“水氫汽車”來騙取國家的新能源汽車的補貼。畢竟，目前國家在這方面有規(guī)定，對于新能源客車也有不少的補貼。近年來，國內(nèi)不少公司比如金龍汽車就曾經(jīng)因為騙補而被重罰。

對此，工信部也回應稱，該產(chǎn)品沒有列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不能申請新能源汽車補貼。工信部進一步表示，對違規(guī)謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業(yè)，追回違反規(guī)定謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，并按《財政違法行為處罰處分條例》等有關規(guī)定對相關企業(yè)和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。

由此看來，在巨大的輿論壓力面前，龐青年要想從國家和地方政府層面獲得資金的支持，難度不是一般的大。在巨大的資金壓力面前，龐青年能否繼續(xù)推進技術的研發(fā)并推出量產(chǎn)的“水氫汽車”，目前來看，可能希望不大了